Industrielle AutomatisierungIm Hinblick auf die Energieeinsparung nutzt das Getriebe präzise Schrägverzahnung und einen hohen Wirkungsgrad (über 95 %), wodurch die Energieverluste bei der Kraftübertragung deutlich reduziert werden. Verglichen mit herkömmlichen Hydraulikmotoren trägt es dazu bei, den Gesamtenergieverbrauch von Spritzgießmaschinen um 20–30 % zu senken. Bei langfristiger Nutzung reduziert es die Stromkosten von Unternehmen erheblich und entspricht damit dem aktuellen Industrietrend zu Energieeffizienz und Verbrauchsreduzierung.
Das NVI-Getriebe bietet präzise Übersetzungsverhältnisse und ein hohes Drehmoment. Ausgestattet mit einem intelligenten Steuerungssystem gewährleistet es genaue und kontrollierbare Werkzeugöffnungs- und -schließvorgänge sowie Einspritzvorgänge und minimiert so Prozessabweichungen. Die schnelle Reaktionszeit verkürzt den Einspritzzyklus und steigert die Produktionseffizienz um 10–15 %. Dadurch können Unternehmen in der gleichen Zeit mehr qualitativ hochwertige Produkte herstellen und ihre Wettbewerbsfähigkeit verbessern.
Getriebe der NVI-Serie für Spritzgießmaschinen mit hoher Tonnage
Modellrepräsentation
①: Die unten aufgeführten Nenndrehmomentwerte wurden mit einem Faktor von 1 berechnet. Bei der Berechnung der maximal nutzbaren Leistung ist ein Sicherheitsfaktor von 1,7 zu berücksichtigen. Einzelheiten finden Sie in Anhang 1.
②: Das Gewicht kann je nach Untersetzungsverhältnis und Konfiguration variieren.
③: Die Ölmenge kann je nach Mischungsverhältnis, Getriebeölviskosität und anderen Faktoren variieren. Füllen Sie die entsprechende Ölmenge anhand des tatsächlichen Ölstands nach. Informationen zu den Ölsorten finden Sie in Anhang 2.
②: Das Gewicht kann je nach Untersetzungsverhältnis und Konfiguration variieren.
③: Die Ölmenge kann je nach Mischungsverhältnis, Getriebeölviskosität und anderen Faktoren variieren. Füllen Sie die entsprechende Ölmenge anhand des tatsächlichen Ölstands nach. Informationen zu den Ölsorten finden Sie in Anhang 2.
| Größe | Verhältnis (i) | Drehmoment Mn (Nm)① | A (mm) | B (mm) | C (mm) | D (mm) | E (mm) | Gewicht (kg)② | Oli (L)③ |
| 160 | 8 | 5590 | 655 | 385 | 180 | 266 | 320 | 160 | 18 |
| 10 | 6520 | ||||||||
| 12,5 | 6600 | ||||||||
| 14 | 6750 | ||||||||
| 16 | 6800 | ||||||||
| 180 | 10 | 9300 | 732 | 432 | 200 | 296 | 360 | 230 | 26 |
| 12,5 | 9500 | ||||||||
| 14 | 9700 | ||||||||
| 16 | 9800 | ||||||||
| 18 | 9850 | ||||||||
| 200 | 10 | 13200 | 810 | 485 | 225 | 330 | 400 | 362 | 45 |
| 12,5 | 13240 | ||||||||
| 16 | 13300 | ||||||||
| 18 | 13380 | ||||||||
| 20 | 13500 | ||||||||
| 225 | 10 | 17600 | 907 | 545 | 250 | 360 | 450 | 665 | 66 |
| 12,5 | 18200 | ||||||||
| 16 | 18300 | ||||||||
| 18 | 18350 | ||||||||
| 20 | 18280 | ||||||||
| 250 | 16 | 33600 | 1020 | 570 | 310 | 410 | 600 | 960 | 70 |
| 20 | 34100 | ||||||||
| 300 | 16 | 45400 | 1160 | 685 | 350 | 450 | 670 | 1200 | 105 |
| 17 | 46800 | ||||||||
| 20 | 47400 | ||||||||
| 22 | 46800 | ||||||||
| 360 | 25 | 74500 | 1448 | 867 | 400 | 570 | 710 | 2200 | 160 |
| 31,5 | 76900 |
| Anhang 1 Last-Service-Faktor (SF) | ||||||||||||
| Tägliche Laufzeit | 4 Stunden | 8 Stunden | 16 Stunden | 24 Stunden | ||||||||
| Operationen pro Stunde | 100- | >200 | 100- | >200 | 100- | >200 | 100- | >200 | ||||
| 200 | 200 | 200 | 200 | |||||||||
| I | 0,7 | 0,8 | 1 | 0,9 | 1 | 1.1 | 1 | 1.1 | 1.2 | 1.2 | 1.3 | 1,5 |
| II | 1 | 1.1 | 1.3 | 1.1 | 1.2 | 1.3 | 1.2 | 1.4 | 1,5 | 1.4 | 1,5 | 1.6 |
| III | 1.3 | 1.4 | 1,5 | 1.4 | 1,5 | 1.6 | 1,5 | 1.6 | 1.7 | 1.6 | 1.7 | 1.8 |
| I: Gleichmäßige Belastung | ||||||||||||
| II: Ungleichmäßige Last, mittlere Massen | ||||||||||||
| III: Ungleichmäßige Belastung, größere Massen | ||||||||||||
| Der Last-Service-Faktor fB bezieht sich auf die verschiedenen Betriebsbedingungen des Getriebes; wie z. B. Lastart, Laufzeit, Betriebsfrequenz, Ausgangsdrehzahl usw. und ist daher bei der Wahl der Getriebegröße unerlässlich. Basierend auf unserer Erfahrung, Bei der Auswahl des Getriebes muss ein Lastfaktor fB=1,7 bei 24-Stunden-Betrieb berücksichtigt werden. | ||||||||||||
| Anhang 2Empfohlene Ölsorten | |||||
|
|
| Schmiermittel | |||
| Schmierstoffart | Anwendung | ÖL | UMGEBUNGSTEMPERATUR | ||
| Mineralöl | Untersetzungsgetriebe | ISOVG220EP | -15 °C - +15 °C -10 °C bis +40 °C | ||
| ISOVG320EP | |||||
| Entsprechende Schmierstoffe | |||||
| Typ | Markenname | Typ | Markenname | ||
| MITTELÖL BLASIA | IPAGIP | MOBILGEAR600XPOMALAEP | MOBILSHELL | ||
Eingebaut:
Um den Ölraum im Inneren des Reduziergetriebes abzutrennen, sollte eine Kupferplatte mit besserer Wärmeleitfähigkeit verwendet werden. Zusätzlich sollte eine Abdeckung für die Kühlwasserzirkulationsleitung von außen angebracht werden, um das Kühlwasser besser durchzulassen und so den Temperaturanstieg des Reduziergetriebes während des Betriebs zu reduzieren.
| Anwendbare Modelle | 160 | 180 | 200 | 225 |
Extern:
Die Motorpumpe und der Plattenwärmetauscher können die Ölmenge in der inneren Ölkammer verringern, den Temperaturanstieg reduzieren und das Gewicht des Getriebes selbst verringern.
| Anwendbare Modelle | 250 | 300 | 360 |
Hauptmerkmale
Montageanordnung
Wellenmontagecode
Der Konstruktionsprozess des Getriebes
Vom Prototyp zur Anwendung
Produktanwendung
